No. Il funzionamento è puramente meccanico: agisce sulle oscillazioni dello sterzo e non interagisce in alcun modo con l\'elettronica.
Sì, può lavorare insieme a un ammortizzatore di sterzo rotativo.
No. Il sistema non richiede alcuna manutenzione e la struttura in alluminio lo rende resistente agli urti.
Circa 5 minuti, senza modifiche alla moto. L\'OTF si fissa agli steli della forcella con un anello e due viti M5; l\'OTB si monta sopra i cavallotti originali del manubrio con le viti e i distanziali inclusi.
L\'OTF si monta sugli steli della forcella (diametro esterno 54–58 mm) e richiede spazio libero per tutta la sterzata: è pensato per enduro, cross e motard monocilindriche. L\'OTB si monta sopra i cavallotti del manubrio ed è adatto alle maxienduro e alle moto rally con carena o torre.
Trovi le moto compatibili nella pagina di ciascuna versione e nel negozio, cercando la tua moto. Se hai dubbi scrivici indicando modello e anno: ti rispondiamo noi.
Scegli la versione giusta per la tua moto.
Riduce le sollecitazioni, migliora la stabilità e rende la guida più fluida su ogni terreno. Puramente meccanico, senza manutenzione.
A differenza dei tradizionali ammortizzatori di sterzo idraulici, rotativi o lineari, non frena il manubrio in modo costante. Nella guida normale quasi non lo senti; quando arrivano un impatto, un colpo di manubrio o un'oscillazione rapida, reagisce all'istante.
per montarlo, senza smontare la forcella.
manutenzione. Struttura in alluminio resistente agli urti.
meccanico. Non interferisce con l'elettronica della moto.
versioni: sulla forcella (OTF) o sul manubrio (OTB).
Interviene solo quando serve.
Riduce le sollecitazioni, migliora la stabilità e rende la guida più fluida su ogni terreno. Puramente meccanico, senza manutenzione.
A differenza dei tradizionali ammortizzatori di sterzo idraulici, rotativi o lineari, non frena il manubrio in modo costante. Nella guida normale quasi non lo senti; quando arrivano un impatto, un colpo di manubrio o un'oscillazione rapida, reagisce all'istante.
per montarlo, senza smontare la forcella.
manutenzione. Struttura in alluminio resistente agli urti.
meccanico. Non interferisce con l'elettronica della moto.
versioni: sulla forcella (OTF) o sul manubrio (OTB).
Come funziona
Quando il manubrio subisce un'accelerazione angolare, o la moto riceve un impulso longitudinale (beccheggio), la massa interna tende a restare ferma. Questa inerzia genera una coppia di reazione che si oppone al movimento rapido e ne riduce l'ampiezza.
Rappresentazione schematica, non in scala.
Una massa inerziale interna e il suo meccanismo, racchiusi in un corpo in alluminio.
Interviene in modo avvertibile solo oltre un certo livello di sollecitazione. Così, nelle condizioni normali, nessuna resistenza costante al manubrio.
È più efficace quando le vibrazioni sono vicine alla sua frequenza naturale. La regolazione permette di spostarla in base al terreno e alla disciplina.
Punti di forza
Intercetta e riduce le sollecitazioni che la moto trasmette al pilota: mani e braccia si affaticano meno, la guida diventa più fluida.
Più controllo in frenata, in ingresso e in percorrenza di curva.
Nella guida normale il suo intervento è appena percepibile.
0
Niente da revisionare. Alluminio resistente agli urti.
Può essere usato insieme a un ammortizzatore di sterzo rotativo.
Scegli la soglia d'intervento per offroad, motard o strada.
L'accessorio che ti accompagnerà su tutte le moto.
4K
Una soluzione nuova, sviluppata e messa a punto da 4K Parti Speciali.
Regolazione
La regolazione è rapida e lavora come set-up principale: scegli il livello d'intervento del sistema in base al terreno e al tuo modo di guidare.
Montaggio
Sviluppo
La taratura interna è stata perfezionata con un accelerometro a 9 assi montato sul manubrio della moto test. I dati misurano la stabilità e il controllo che senti in sella, e ci hanno permesso di sviluppare tarature mirate ed efficaci.
l'accelerometro usato per misurare ogni prova.
Versioni
Stesso funzionamento, due posizioni di montaggio. Scegli quella giusta per la tua moto.
Sugli steli della forcella.
NuovoSopra i cavallotti del manubrio.
Non sai quale scegliere? Cerca la tua moto nel negozio oppure scrivici con modello e anno.
Video
Come funziona e perché montarloDiscovery Endual
Prime impressioniAudrius Kliopkinas
No. Il funzionamento è puramente meccanico: agisce sulle oscillazioni dello sterzo e non interagisce in alcun modo con l'elettronica.
Sì, può lavorare insieme a un ammortizzatore di sterzo rotativo.
No. Il sistema non richiede alcuna manutenzione e la struttura in alluminio lo rende resistente agli urti.
Circa 5 minuti, senza modifiche alla moto. L'OTF si fissa agli steli della forcella con un anello e due viti M5; l'OTB si monta sopra i cavallotti originali del manubrio con le viti e i distanziali inclusi.
L'OTF si monta sugli steli della forcella (diametro esterno 54–58 mm) e richiede spazio libero per tutta la sterzata: è pensato per enduro, cross e motard monocilindriche. L'OTB si monta sopra i cavallotti del manubrio ed è adatto alle maxienduro e alle moto rally con carena o torre.
Trovi le moto compatibili nella pagina di ciascuna versione e nel negozio, cercando la tua moto. Se hai dubbi scrivici indicando modello e anno: ti rispondiamo noi.
